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重庆李家沱长江大桥5月初全桥换索(图)

来源:重庆晨报 蒋艳

摄于上世纪90年代,建设中的李家沱长江大桥。(重庆市桥梁协会供图)

摄于上世纪90年代,建设中的李家沱长江大桥。(重庆市桥梁协会供图)

 

李家沱长江大桥现状

李家沱长江大桥现状。 本报记者 甘侠义 摄

 

    市民驾车出行注意了,李家沱长江大桥将全桥换索,届时将进行交通管制!重庆晨报记者昨日从重庆市城投路桥管理有限公司获悉,李家沱长江大桥更换斜拉索工程正在进行公开招标,计划于5月启动。

 

    主城区长江上第二座桥

 

    36岁的蔡女士住在巴南区李家沱,上班在九龙坡杨家坪附近,每天上下班时间,她都要驾车从李家沱长江大桥经过。

 

    李家沱长江大桥南岸为巴南区李家沱工业区,北岸为九龙坡区,1991年11月开始施工,1996年底建成通车,是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁,因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”或“二桥”。

 

    据重庆市桥梁协会的资料记载,大桥由正桥和南北引道组成,正桥长1350.11米,桥面宽度为4车道,宽24米;南北引道长约9公里。结构体系为“双塔双索面预应力混凝土斜拉桥”,是当时国内最大的拉索设在上部结构的双塔双索面斜拉桥。

 

    已经健康运行20多年

 

    文国斌今年72岁了,是重庆市城乡建委的退休职工,见证了李家沱长江大桥通车时的盛况。“李家沱长江大桥通车的时候,现场人山人海,坡坡上都站满了人。”他跑前跑后拍照,留下了李家沱长江大桥通车时很多珍贵的老照片。

 

    李家沱长江大桥的通车,拉近了巴南区与九龙坡区之间的距离,市民出行也更方便了。从1996年通车到现在,李家沱长江大桥已经运行了20多年,经过前期监测和“体检”,为了确保桥梁的“健康”,并让市民安全出行,将对斜拉索进行全桥更换。

 

    全桥共有196根斜拉索

 

    据了解,李家沱长江大桥的拉索布置为扇形双面索,塔身设计为“花瓶形”,高142米。每塔柱双面为48对斜拉索,4根0#斜拉索,全桥斜拉索共196根,另有锚索4根,斜拉索采用PE防护的平行钢丝索。本次拟更换除N17号、S15号以外的所有斜拉索,4根锚索本次不更换,项目建安工程费约6000万元。计划总工期300天左右(大约10个月),换索控制工期约270天。

 

    重庆市城投路桥管理有限公司相关负责人介绍,目前正在作前期准备工作、交通转换方案等,有望在5月份启动换索。换索后,将对全桥防撞栏杆进行涂装,桥梁将更美观也更安全。

 

    ■提醒

 

    换索期间拟单边双通 也可绕行马桑溪鹅公岩

 

    由于李家沱长江大桥需要全桥换索,总工期在10个月左右,就要先制定好交通方案,尽量减小对市民出行的影响。

 

    据介绍,李家沱长江大桥全桥换索工程拟单边进行,因此初步方案是车辆单向双通。但高峰期为了躲避拥堵,市民也可以提前作好出行规划,绕行另外两座桥。

 

    在李家沱长江大桥的两侧,分别有马桑溪长江大桥、鹅公岩长江大桥,可根据出行情况进行选择。换索启动时,将制定发布最终的交通管制信息。(重庆晨报)

 

    原标题:李家沱长江大桥5月初全桥换索

 

 

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